中国经济网北京3月18日讯 据印度媒体报道,印度铁道部长普拉布(Suresh
Prabhu)
周二在议会上院表示未来五年将投资8.5万亿卢比用于铁路扩建及现代化改造。其中,铁路网络升级换代和扩建将分别得到2万亿卢比,查谟和克什米尔邦(Jammu
Kashmir)等地的国家工程项目将获得4千亿卢比,1.27万亿卢比将用于解决安全问题。

多年来,为了对抗共产主义以及亚洲最大的对手中国,美国一些人纵容日本否认历史的思潮泛滥,《国家利益》杂志警告称,那些认为美国与目前在亚洲争论激烈的二战历史遗留问题没关系的看法需要三思,日本以否认慰安妇和南京大屠杀开始,难保它不会以(否定)杜鲁门总统和对广岛、长崎扔原子弹结束。

此外,普拉布也在寻求各邦的支持。通过与各主要邦组建合资企业,在铁路修建过程中,各邦负责各自范围内的项目施工。新财年的铁路预算没有歧视任何一个邦,对全国各邦的追加拨款均被列出。另外,还将成立咨询委员会,成员包括著名银行家印度工业信贷投资银行(ICICI
)董事长卡马斯(KV Kamath)和印度国家银行(State Bank of
India)行长阿兰达蒂-巴塔查里亚(Arundhati Bhattacharya)。

《国家利益》网站称,那些认为美国与目前在亚洲争论激烈的二战历史遗留问题没关系的看法需要三思。首先,70年前结束的太平洋战争正是一场美国的战争。对美国来说,二战开始于1941年12月7日日本偷袭珍珠港。日本历史修正主义逻辑的前提是日本是二战受害者,尤其是东京大轰炸以及广岛、长崎遭受原子弹打击,导致成千上万平民伤亡。这种否认历史的叙述在东京靖国神社游就馆体现得最明显:日本发动大东亚战争是为了把亚洲人民从西方的枷锁中解放出来,而美国罗斯福总统为了阻止这种潮流发起削弱日本战争能力的石油禁运。面对罗斯福的干涉,日本除了攻击珍珠港外别无选择。

在铁路支出方面,燃料费用占比25%,人员开支占比50%。普拉布建议增加业务量以抵消用于工资和其它费用的成本。这也是我们采取可以将资金重新用于铁路建设的战略,我们没有缩减铁路员工的计划。普拉布说道。就安全问题,普拉布表示未来将拆除3400个无人看守道口,并修建9000个路上桥和路下桥以避免交通事故。

美利坚联邦合众国局地人放任东瀛否认历史的思潮泛滥,普拉布也在谋求各邦的扶助。如果日本帝国是二战受害者的话,那么就不是东条英机,而是杜鲁门成为战犯了。与德国总理默克尔日前访日时委婉劝诫安倍正视历史不同,美国《国家利益》杂志网站9日猛烈抨击日本历史修正主义。

就铁路权力下放,普拉布表示招投标进程已采用总经理负责制。此外,将确保铁路董事局主席和董事会成员任命公开透明,并启动招投标全流程电子交易服务平台,人员选聘也通过线上流程。就向前任议员们开展预约服务,并确保就餐设施焕然一新以及提供无糖茶品这些建议,也将予以考虑。

美国应惊骇于日本的历史修正主义

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